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豆腐ゼリー 2
20年式レブル250に装着発進時のギクシャク感が減り、クルージング時のエンジン振動が減ってかなり楽になった。乗り味をクルーザーに変えれるので、平地80km/hを維持して走るなら最高だと思う。しかし、ワインディングはダメになった。速度に対してトルクが足りなくなるので、14Tで楽に登れてた坂も、ギアを一段下げてやらないと不安になる。エンブレも弱まるので降る時はブレーキをよく使うようになった。80km/hオーバー時も風圧に負けて加速しなくなる。6速でアクセルをグイッと開けても、じわぁ?っとしか加速せず、ちょっとの登りでも気づいたら微減速してたりする。エンジン回転数はたしかに下がるが、トルクを補うためにアクセルを開けがちになるので気づいたら燃費が悪化していた。なんでもこなすクルーザー?レブル250のいいところを潰してしまったような、なんとも言えない結果になってしまったので、結局純正の14Tに戻すことにした。

ハイライメンソ 2
ノーマルプーリーから横綱に変更。交換直後はなんか早くなったのかなーって感じたけどしばらくすると全然高速が伸びなくなったのでノーマルプーリーに戻そうとバラしたらウエイトローラーがおもいっきり削れて変形してました。

Mr.忍び 3
ポン付け可能なのですが???ステップのボディ接面が、完全なるフラットなので、しっかり締め付けるとシフトレバー及びブレーキレバーも固定されて、可動しなくなります。ステップとボディの間に、1ｍｍ程度のワッシャーをかまして、締め付けてみようと思います。果たして、レバー類の可動が可能かどうかトライです。

Amazon カスタマー伊Z佐 5
2/26(火)に注文し27(水)に発送され3/1(金)にとどきました。迅速な対応ありがとうございます。4月よりバイク通学をはじめる息子に125ccのバイクを購入したが、輸入車の為三角表示が無く、リアフェンダーもナンバープレートで隠れてしまっていたのでこちらの商品を取り付け、三角表示も貼り付けました。つくりもしっかりしていて施工も楽チンでした。三角表示無しで警察に注意を受ける事もないでしょう。

BMW 4
比較的安かったので購入しました。そもそも他が高い過ぎるかとも思います。品質は普通だと思います。

佐用 5
走行距離：約23,000kmの2009年式JOG ZR（SA39J 完全ノーマル 黄ナンバー化済み）に装着時間が惜しいので取り付けは近所の車屋さんに丸投げし、激烈に固いと噂のスプリングも含めウェイトローラーやらなんやらキットのパーツは全て付けてもらった上でのレビューです（キタコ強化ベルトも同時装着）?以前あった加速時の段付き感が消え、CVTらしいフラット感が増し50cc超スクーターの"雰囲気"が味わえる笑?出足の瞬発力はノーマルのほうが絶対上（青信号直後の見切り右折は厳しい）?低速走行時（30～40km/h）でのエンジン回転数が装着前より高い（少しうるさくなる）?30km/hあたりからの加速は確実に速くなった！?実測値は不明ですが、体感で怖いほど最高速度が伸びるようになった（指針でメーターの真下を振り切る）！といった具合です。ちなみにi-MAPも同時購入（未装着）しましたが、ここまで速くなると必要なかったかも知れんと少し後悔^^;