Nissen Cable(ニッセン ケーブル) SP31 シフト スペシャル ステンレスインナー シマノ11S用 2本 ケーブル
840円
Nissen Cable(ニッセン ケーブル) SP31 シフト スペシャル ステンレスインナー シマノ11S用 2本 ケーブル
(NissenCable20181230)(新品20181230)
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Nissen Cable(ニッセン ケーブル) SP31 シフト スペシャル ステンレスインナー シマノ11S用 2本 ケーブル
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経典 日泉ケーブル NISSEN SP31スペシャルステンレスインナーケーブル シマノロードブレーキ用リア2m
さすがのニッセンといった感じで、販促がスムーズで引きが良いです。
これを使ってしまうと、他のインナーに変えるのは難しいです。
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表装の素材が想定していたものよりも固く、凸凹なデザインも相まって、体重の軽い私でも身体を預けるような使い方をすると純粋に痛い。 それらをあらかじめ折り込みで使う分にはコスパ的にまあまあ普通といったところだと思う。 贅沢を言えばこの手のものは一定時間で動作が自動で切れる方がいいですね。 グリーンを買ったが画像のようなモスグリーンに近い色ではなく蛍光グリーンで光沢が素材の固さや安っぽさを際立たせている。 他の商品の購入を検討中。
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This is an excellent helmet for commuting in busy streets (I use it for a commute in/out of central Tokyo. Its fits comfortably (even with a skull cap) and connects directly to my smartphone (Android). The lighting works very well and with the connectivity to the smartphone, I can listen to music whilst riding. The speakers are in the base of the helmet and are located above the ears (not over them) so there is no interference with hearing ambient noise. Probably a bit too bulky for more serious road bike riding, but great for around town.
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まずは乗ってみて良いと感じた点を幾つか書きます。他の若干マニアックで本格的なメーカーの物と買う前に比べてしまったので、あんまり大したこと無いかもなと思っていましたが結構パワフルな走りをします。タイトルの通り、Sモードは結構カゲキな走りをします。フル加速すると体が置いていかれそうになるような、グイっと引っ張られるような感覚です。なので最初はECOモードである程度慣れてからSモードにしたほうが良いでしょう。登坂性能も良い感じで、普通のママチャリでは立ち漕ぎでもしんどいような坂をスイスイ上れるほどパワーがあります。乗り心地は結構固めに感じます。電動キックボード自体初めてなのでほかの物と比べてどうかはわかりませんが、サスペンションがない分凸凹なアスファルトの上などを走るとそれなりに振動は伝わってきます。ですがタイヤが極端な段差の振動は吸収してくれるので、危険だとは感じませんでした。剛性感もかなりしっかりしているので安心です。次に悪いと感じた点ですが、やはり重量が問題点だと思います。長距離を走れるモデルなので、バッテリーの分重量が加算されてしまうのは致し方ない事なのですが、折りたためるとはいってもこの重量は片手で持ち上げるのはかなりしんどいです。車などに積むときなど、高く持ち上げるときは誰かに手伝ってもらうのが良いと思います。ライトはあまり先まで照らしてくれないようです。夜間走行はあまり先が見えないので推奨できません。正直危ないかなと思います。角度とか明るさとか、調節できればとてもいいのですが...。電源ボタン兼操作ボタンは結構固めというか重めで、2回押しでモード切替なのですが重いのでたまに手こずります。安全面を考慮しての事なのでしょうか、設計上そうなってしまったのかわかりませんが。あと、これは私の個体だけかはわかりませんが充電時のコイル鳴き?のような、サーっという音が充電中にします。大した問題ではないのですが、ちょっとだけ気になりました。感じた点は大体これで全部でしょうか。総評としては、予想以上に良かったです。走行性能も良く楽しかったです。この手の製品の難点として、公道走行ができない等がありますがこれからの日本の法整備に期待ですね。
まずは乗ってみて良いと感じた点を幾つか書きます。他の若干マニアックで本格的なメーカーの物と買う前に比べてしまったので、あんまり大したこと無いかもなと思っていましたが結構パワフルな走りをします。タイトルの通り、Sモードは結構カゲキな走りをします。フル加速すると体が置いていかれそうになるような、グイっと引っ張られるような感覚です。なので最初はECOモードである程度慣れてからSモードにしたほうが良いでしょう。登坂性能も良い感じで、普通のママチャリでは立ち漕ぎでもしんどいような坂をスイスイ上れるほどパワーがあります。乗り心地は結構固めに感じます。電動キックボード自体初めてなのでほかの物と比べてどうかはわかりませんが、サスペンションがない分凸凹なアスファルトの上などを走るとそれなりに振動は伝わってきます。ですがタイヤが極端な段差の振動は吸収してくれるので、危険だとは感じませんでした。剛性感もかなりしっかりしているので安心です。次に悪いと感じた点ですが、やはり重量が問題点だと思います。長距離を走れるモデルなので、バッテリーの分重量が加算されてしまうのは致し方ない事なのですが、折りたためるとはいってもこの重量は片手で持ち上げるのはかなりしんどいです。車などに積むときなど、高く持ち上げるときは誰かに手伝ってもらうのが良いと思います。ライトはあまり先まで照らしてくれないようです。夜間走行はあまり先が見えないので推奨できません。正直危ないかなと思います。角度とか明るさとか、調節できればとてもいいのですが...。電源ボタン兼操作ボタンは結構固めというか重めで、2回押しでモード切替なのですが重いのでたまに手こずります。安全面を考慮しての事なのでしょうか、設計上そうなってしまったのかわかりませんが。あと、これは私の個体だけかはわかりませんが充電時のコイル鳴き?のような、サーっという音が充電中にします。大した問題ではないのですが、ちょっとだけ気になりました。感じた点は大体これで全部でしょうか。総評としては、予想以上に良かったです。走行性能も良く楽しかったです。この手の製品の難点として、公道走行ができない等がありますがこれからの日本の法整備に期待ですね。
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ネイザン 5
コロナ禍と長梅雨でロードバイクの練習が出来ないので、通勤用のクロスバイクもどきで会社の帰りに遠回りしてみよう。でも、夜は暗くなるし重いチャリでも下り坂ではそれなりにスピードが出る。そこで、普段着にも合うヘルメットを探していて見つけました。艶消しマットブラックでデザインも地味だが、意外とセンスの良さを感じる。質感も国産の有名メーカーより良いのではないか?と思うくらい、細部までしっかりした作りで安い感じは全く無い。後ろ側には幅5センチ程のテールランプがあり、点滅モードも2つ選べる。これはUSB充電方式なので乾電池が要らないし、かなり明るい。被った感じも日本人の頭に合っているようで、とてもフィットする。欧米メーカーのヘルメットだと後頭部の左右や耳の上あたりがキツいことがあるが、これは本当に安心感がある。欠点?をあげるとすれば、風を通す穴が少ないので、暑いときに被ると額から汗が滴ってくることくらい。これで3千円以下ですからね。本当に良い買い物をしました。
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ネットで評判になっていた日泉ケーブルをカラーアウターと合わせて購入。
ワイヤー単体だと硬めに感じたが、ケーブリングしてみると意外としなやかだった。
牽き戻しが軽く、価格也のモノだと実感した。
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ブレーキ、シフト両方交換時期だったので、インナー、アウターまとめて購入。アウターは、かなりしなやかで、取り回しがとても楽
。エアロハンドルに取り付けたが楽に出来ました。