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カストロール エッジ チタニウム 5W-40 4L×1缶 エンジンオイル TITANIUM EDGE CASTROL ガソリン・ディーゼルエンジン

1089円

カストロール エッジ チタニウム 5W-40 4L×1缶 エンジンオイル TITANIUM EDGE CASTROL ガソリン・ディーゼルエンジン

カストロール エッジ チタニウム 5W-40 4L×1缶

用途:ガソリン・ディーゼルエンジン両用
成分:全合成油
厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル
特長
優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。
長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。
エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。

推奨
VW 502 00 / 505 00
MB-Approval 229.3
BMW Longlife-01
Porsche A40
2輪車にはご使用いただけません。

性能レベル
API: SN
SAE: 5W-40
ACEA: A3/B4
タイプ: 全合成油
用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用

用途:ガソリン・ディーゼルエンジン両用成分:全合成油厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル特長優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。推奨VW 502 00 / 505 00MB-Approval 229.3BMW Longlife-01Porsche A402輪車にはご使用いただけません。性能レベル API: SNSAE: 5W-40ACEA: A3/B4タイプ: 全合成油用途: 4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用



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soulhead 5
アラームと一緒にこちらを購入。最初の感想はオモっ。確かにこれならなかなか切るのは難しいかも。自分は地面にアンカーを埋め込んでバイクとチェーンをロックしてるので持ち上げてバイクを盗む事はこれで出来ないと思う。ただゴールデンウィークのバイク旅行にも持って行きたいが重いので今からチェーンと荷物のぶん位は減量しないと125ccなのでバイクが可哀想かも。

BMW e61に使っているオイルです。オイル選びも色々有りますがロングライフなオイルはスラッジが溜まるので、気分的に嫌で毎回3000〜5000km交換をしています。カストロールエッジはBMWにも使え交換した際の軽やかなタッチは気持ちいいです。ショップの迅速な対応と価格の安さで凄く助かり安心して買い物ができます。 これからも愛用するオイルはこちらのショップで購入したいと思います。
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16000LMがどれくらい明るいのか、実際に商品が到着して電源を入れてみて本当にびっくりしました。とても明るいライトでした。少し残念だったのが、ライトの外形の大きさと重さもイメージしていた物より一回り大きくて重い感じがしました。もう少しコンパクトだったら申し分なかったのですが…

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このオイルは妻の愛車トヨタソアラのために使用。毎回5千キロごとの交換で同時にフィルターも交換しています。交換時期近くになるとオイルの汚れは勿論Ⅴ8エンジンのレスポンスやアクセルの踏み加減でわかります。6リットルほどはいりますが交換時期になると0,5リットルほど補充しいよいよ交換時期を知ることとなります。燃費、レスポンスすべてに満足しています。
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明るさは問題ありませんが塗装(手直し?)が酷い。品質基準が低すぎて耐久性が不安。(追伸)販売店から連絡があり、今回は検品ミスであること、すでに担当部門へフィードバックしたとの事です。また今後、品質問題などが出た際にはサポートいただけるとの事でした。塗装以外は満足していること、今後の品質不安が払拭されたこと、品質(顧客満足)への真摯な対応を考慮し評価をホシ1からホシ5に見直しました。

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当方bmw 07後期 e61で使用しています。 交換後のアクセルの吹けの軽さは抜群です。 ここ何年かはこのカストロールエッジチタンニウム5w-40を使用 自分はこまめな交換を心掛けてますので、この価格が助かってます。 1年くらい前にヘッドカバーガスケット交換をした際エンジンの中が凄くキレイでビックリしたくらいです。ヘッドカバー裏にもスラッジが全く無い状態でやはり!こまめな交換が良かったと信じてます。
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臭いが臭く、使えない。紙?接着剤?布紐?サイズは良いが、内側の臭いが、とにかく臭くてきつい。紙は薄い段ボール並みに強いけど臭い

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メルセデスで使用。純正229.3からの変更でコスパがとにかく良いのでこちらを購入。300キロしかまだ走ってませんが、フィーリングはなんら問題なしです。 やはり、粘度がさがったり劣化することが問題なので、こまめに交換することが一番重要だと感じます。 3000キロ走ってみて、耐久性などの質感がわかってくるので、リピするかはその時点で判断したいと。
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BMW323i(e90)に乗っています。 これまでオイルランプが点滅するたびに、自動車修理工場へ持ち込み、毎回1リットル補充で約1700円の費用がかかっていましたが、今回のオイル購入で、移動時のガソリン代を含めて1回につき1000円はコストが浮きましたので、1缶では4000円浮いたことになります。 さて、エンジンの調子ですが、すこぶる回転が滑らかで、吹き上がりのエンジンフィーリングも絶好調です。
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