VHT SP117 耐熱 耐火 スプレー 缶 アルミニューム ライトシルバー 銀 Aluminum 耐熱温度 704-1093℃ 325ml マフラー 等

VHT SP117 耐熱 耐火 スプレー 缶 アルミニューム ライトシルバー 銀 Aluminum 耐熱温度 704-1093℃ 325ml マフラー 等

米国VHT製のマフラーなどの塗装に最適なスプレータイプ塗料です。

内容量:325ml
耐熱温度は:704°C-1093°C 1300°F-2000°F

完全に硬化するまでには、3時間程度かかります。
すぐに熱をかけるのではなく、なるべく長時間放置する方が 剥離しにくく耐久力が増します。
乾いた後クリア以外のすべてのカラーはつや消しになります。(つやを出す場合、再度SP115クリアをご使用下さい。)

VHT耐熱スプレーをご使用の前にVHT下地スプレーをご使用頂くと、塗装面の密着性を高める役割があり塗装の寿命が延びます。

上塗り材には密着性はありません。
そのため、シーラーが両面テープのような役割をします。

また、痛んでいる塗装面は塗料を吸い込んでしまう性質があります。
シーラーをたくさん吸収させ、吸い込みを止める役割もあります。
この場合、通常1回だけ塗るところを2回塗る必要があります。

もし、吸い込みが止まらない状態で中塗りしてしまうと、表面にシーラーがない状態で塗装するようなイメージなので、
密着性が悪くなり耐久性が落ちたり、艶がある塗料を使っているのに艶が出なかったりと初期不良になる可能性があります。
どんなに良い塗料を使っても、シーラーをしっかり塗らないと意味がありません。

■ＶＨＴペイント・乾燥方法
・車輌搭載状態の場合
ペイントが完全に乾燥した状態で10 分間、アイドリング状態を保持
20 分間のクーリング
20 分間アイドリング状態を保持
20 分間のクーリング
30 分間通常の動作条件で走行

・車輌から取り外されている場合
ペイントが完全に乾燥した状態で 121度で 30分間加熱
30 分間のクーリング
204度で 30 分間加熱
30 分間のクーリング
343度で 30 分間加熱

■塗装トラブル（ちぢれ・割れなど）と、対策について
・主な原因として
乾燥が不完全
塗膜が厚すぎるか薄すぎる
塗膜を急激に加熱
周囲や対象物の温度が高すぎるか低すぎる　など。

・主な対策方法として
乾燥を十分に行う
塗膜を適切な厚さで塗装する
適正な周囲温度で塗装を行う。（15〜30度）
攪拌や温め（40度位）を十分に行った後、塗装を行う
風通しを良くして溶剤蒸気を十分除去する（十分に乾燥する）　など。

・その他に
スプレーは、塗装面から20cm〜25cmの間隔をあけ、均一に缶を動かす
脱脂・マスキング、サンディングを丁寧に行う など。

■使用後について
・スプレーボタンが詰まった場合
ラッカーシンナーで拭き取る。
ピンを刺したり缶の開口部を拭き取ったりしない。
缶を逆さにし澄んだガスが出るまでスプレーする。

・缶のガスを抜かずに廃棄・焼却しない。

・使用後の処理については各地域の指定方法を順守。

VHT SP117 耐熱 耐火 スプレー 缶 アルミニューム ライトシルバー 銀 Aluminum 耐熱温度 704-1093℃ 325ml マフラー 等

Amazon カスタマー 1
商品が届いてから開封し音量や感度レベルの調整、確認OK。バイクに取付けてテストしようとリモコンのボタンを押してもドレミ（セット時）、ミレド（解除時）と鳴らず、新品の電池に入れ替えてもリモコンの青いLEDが点灯するだけで、電波が飛んでいない。本体の電池を入れた時は3回プ?プ?プ?と音が鳴るだけで、何度もやってみたが全く反応しなくなった。いい商品だと思ったが、品質はさすがのchina。

かゆい 1
タイヤの太さが場所によって違かった。乗り心地悪いこれは不良品ですかね？

d虎 5
ミラーの付け替え部のネジが切られていない等のレビューを見て若干不安でしたがちゃんと付け替え出来ました。また、同様の商品に裏面のネジ穴にこじったような跡があるとかいていました。ありましたがあまり気になりません。また、ミラー部に一部キズ？カケ？ありますが小さいので特に問題なし。質感もよくこの値段なら文句ありません

キャスバル 4
エスクァイアに装着。車内がとても明るくなりました。ただ、セカンド、サードが若干緩かったです。点灯はしているのでそのまま乗っていますが、外れないかちょっと心配です。外の方もレビューしていますが、ナンバー灯は精密ドライバーがないとカバーの取り外しができません。

吉川修充 5
お盆休みの合間に取り換えました。