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今までボールペンを使っていたのですが、なくなりも早く、インクも出なくなったり…が続いていたので脱プラして鉛筆に切り替えました。滑らかで書き心地最高。ずっと紙に書いていられるくらい。やみつきです。
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正規品です。ベージュが大変お安くなっていたので 購入予定は黒でしたが ベージュ2枚にしました。 1点で購入するよりも ２点購入する事により 1点の販売価格以下で２点購入出来ました！ サイズは 普段着用サイズより かなり小さめで 丁度良いです。 以前同じ商品 愛用して学びました。 適度な締付けで 見た目スッキリ！快適です。
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自宅静養中の妹へプレゼントしました。真っ白な壁がパッと明るくなってとても気に入った様子でした。貼り付けは私がしましたが、10秒程度で簡単にできました。自分の分と母の分も欲しくなったのでまたよろしくお願いします(^^)/
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おいしいみかんジュースです。だてに高い値段で売られておらず、飲んでみれば価値が分かると思います。なんでも、三ヶ日がある静岡は日本の3大みかん生産地の一つだそうですね。なにか特別な時に飲みたい、プレミアムな一品です。
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注意1：本商品は塗装済み・完成品、ダイキャスト製モデルカーです！！注意2：本レビューはMaisto(マイスト)製の1/18 PREMIERE EDITION(プレミア・エディション) バージョン(上級モデル)のレビューです。「メルセデス・ベンツ 500K スペシャル・ロードスター」は、戦前(第二次世界大戦前)の1934年～1936年に製造された、1930年代のヨーロッパを代表するグラン・ツーリスモである！！グラン・ツーリスモ＝優れた走行性能をもった、ロードカー(公道用)の意味です。そして、そのボディ・スタイルは、アノ、超名車「メルセデス・ベンツ 300SL ガルウィング・クーペ」を戦後にデザインした天才カー・デザイナー、「フリードリッヒ・ガイガー」氏の代表作でもある。その乗り味は、レース用と言うよりも、高速走行時の安定性と快適性に重点をおいた、ラグジュアリー・ファースト・ツアラー(豪華で、速く長距離を移動するマシン)と言える物だった。25台生産され、現在も5台が現存する。現在の取引価格は、7億5600万円となっている。気になるスペックは、5018cc 水冷直列8気筒 OHV スーパー・チャージャー 160馬力 最高速度 160km/hと、当時としては、超高性能マシンでした。ちなみに、車名の500Kとは、500＝5000cc(排気量)、K＝スーパー・チャージャー付きの意味です。そんな名車を、スバラシイ完成度と信じられないホド安価に1/18 モデルカー化した本商品に大満足！！確かに、マイスト製の1/18 モデルカーのコスト・パフォーマンスの良さには、いつも感心しているが、これほど、美しく優美としか言い様がない、「貴婦人」のような出来ばえには、正直オドロイタ！！これで、実売価格6～9000円は本当にスゴイ！！コスト・カットのタメ、各パーツの設計を合理的に行いながらも、フクザツな曲線を持つボディ・ラインを美しく再現し、ツヤヤカで上品なホワイト塗装とメッキ・パーツのカガヤキは本当にタメ息モノです。全体的に、気になる欠点も無く、スベテが上品に美しくマトメられている！！もちろん、ダイキャストのバリ、パーティング・ラインの未処理は皆無です！！マイストはモトモト、1967年創業のアメリカの高級・大スケール モデルカーのメーカーだったので、こう言う、クラシック・カーのモデル化は非常に得意なのかも知れない。(マイストは現在、ホンコンの「メイチョングループ」が親会社である。)ボディの所々には、メッキ・パーツのラインが入っており、また、細いシルバー塗装のラインとウマク使い分けられている。ヘッドライト等はメッキされたステーと一体型のプラ・パーツに、透明プラのレンズがはめ込まれている。レンズ表面の細かいモヨウまで、キッチリ再現されています。フロント・グリルも、プラ製のメッキ・パーツでラジエーター部分のアミ目と一体型ですが、アミ目もシャープにモールドされており、不満は無し！！上にソビエ立つ細いベンツ・マークは、ヤワラカイ、プラ製で破損の心配は少ない。低めに作られたフロント・ウィンドウも透明プラの透明度が高く、メッキされたプラ製のワクとの調和も充分です。ボディ・両サイドに取り付けられた、ケース入りのスペア・タイヤも、白く塗られ、メッキパーツ・シルバー塗装により、細いシルバー・ラインが入れられたケースと、美しくカガヤク、メッキされたプラ製スポーク・ホイールが最高に美しい。ホイール中央のベンツ・マークもメッキ＋塗装で細かく再現されている。リアのスペア・タイヤも全く手抜き無く、メッキされたプラ製スポーク・ホイールに白いフチ取りされたゴム製タイヤが、はめ込まれております。特筆事項は、フロント・エンジン・フードの超精密な両開き開閉でしょうか。エンジン・フードが片側づつ、2つに折りたたまれて開くことが出来る！！この価格でココマデやるとはオドロキです！！ただ、左のエンジン・フードの閉まりが良くない。何度か開け閉めした後、フード上面後方(コクピット側)を少し強めに押したら完全に閉まりました。まあこの辺は許容範囲です。さらに、エンジンの再現もスバラシク、プラグ・コード1本1本までテイネイに配線されてます！！そして、右側の排気管は金属製のスプリング2本を使用している念の入れ様はスゴイ！！コクピットの再現も、価格以上のモノで、白く塗られたハンドルや、美しいメーターの再現、ベージュ色のつや消し無塗装プラ製のシート等、スベテ上品にまとめられ「貴婦人」的な美しさを表現しております。リヤの「折りたたみ式 後部座席」も細かく再現されており、可動します。足マワリの再現も、リアのスペア・タイヤ同様の念の入った作りのタイヤを使用しており、価格以上のサイド・ビューを実現しています。マフラーはメッキされたプラ製で、穴もキッチリ開いてます。可動箇所は、フロント・エンジン・フード開閉、左右ドア開閉、リア・折りたたみ式 後部座席の開閉、前後のサスペンション可動、前輪とハンドルの連動、車輪の回転。オープン・カーなので、サイドウィンドウなし、サイド・ミラーもありませんが、手抜きではありません(実車も無いタメ)。シャーシ部は、「ラダー・フレーム」や、ミッション下部、マフラー等、細かく造形されていますが、マフラーのメッキ以外は、塗装されておらず、真っ白(プラの成型色)です。本体の大きさは、全長 約29センチ、幅 約11センチです。ダイキャスト特有のズッシリ感も充分にあります。箱は、プラのフレーム、台座付きウィンドウ・ボックスにネジ(+)2本で、本体を固定してます。安価なモデルカーはモデリング・ワックス処理されずに出荷されているのか、塗装のツヤがたりないので、モデリング・ワックス「Mr ポリマーコーティング」ナドを使用するとカナリ良いです。(多少、色味が変わるので自己責任でお願いします)マイストが本気を出したと言える、恐るべき1/18 モデルカーなので、評価は、余裕で★5つ(実売価格6～9000円での評価です)とさせて頂きます。メルセデス・ベンツ好き、クラシック・カー好きの方はモチロン、現時点でのマイスト製1/18 モデルカーの最高峰に興味があるコレクターの方に強くオススメいたします。追記：2020/08/17皆さまの参考にして頂くため、商品画像を追加させて頂きます。