カーチャージャー Type-C×1ポート 車載充電器 USB PD30W対応 5V 3A 急速充電 シガーソケット 12V 24V対応 コンパクト EZ2-CAR092C ネコポス対応
294円
カーチャージャー Type-C×1ポート 車載充電器 USB PD30W対応 5V 3A 急速充電 シガーソケット 12V 24V対応 コンパクト EZ2-CAR092C ネコポス対応
アクセサリーソケットにすっきり収まる無駄のない形状のカーチャージャー。折りたたみ式の取っ手付きで、取り出しも簡単にできる。PD対応機器を高速充電でき、最大30Wまでの出力に対応。USB Type-Cポートを1つ搭載した車載充電器。
※こちらの商品はUSB-Cx1・コンパクトです。他のタイプのUSB-Ax2・Quick Charge 3.0対応、USB-Ax1 Cx1・コンパクト、ACx1 USB-Ax1・120W出力、USB-Cx2・コンパクト、USB-Ax1・コンパクトは別ページからご購入いただけます。
※他のタイプのUSB-Ax2・Quick Charge 3.0対応は こちらから、USB-Ax1 Cx1・コンパクトは こちらから、ACx1 USB-Ax1・120W出力は こちらから、USB-Cx2・コンパクトは こちらから、USB-Ax1・コンパクトは こちらからご注文いただけます。
＜特長＞
●USB PD（Power Delivery）規格に対応したUSB Type-Cポートを搭載した、カーチャージャーです。
●最大30WまでのUSB PD出力に対応し、PD対応機種へは最大20Vの高出力で急速充電ができます。
●12V/24V入力に対応し、普通車はもちろん、トラックなどの大型車でも使用できます。
●高出力ながら、わずか直径20mm×40mmのコンパクトサイズで、アクセサリソケットにすっきり接続できます。
●取っ手が付いているので、取り外しの際に引き出しやすくなっています。
＜仕様＞
■サイズ：約22×D20×H40mm
■重量：約20g
■コネクタ入力：シガープラグ
■コネクタ出力：USB Type-Cコネクタ メス ×1ポート
■定格入力：DC12V/24V
■定格出力：DC5V/3A、DC9V/3A、DC12V/2.5A、DC15V/2A、DC20V/1.5A
※接続する機器により出力は自動で切り替わります。
■最大出力：30W
■USBポート：USB Type-Cポート×1
■生産地：中国
■取扱説明書：日本語取扱説明書あり
■保証期間：ご購入日より1年
■対応車種：DC12V/24V マイナスアース車
※一部の輸入車などの車種によっては、シガーソケットのコネクタ形状が異なり、使用できない場合があります。
■充電対応機器：USB Power Delivery 30Wの規格内での充電に対応したスマートフォン・タブレット
※USB Power Delivery規格による充電は、接続する機器がUSB Power Delivery規格に対応している必要があります。
非対応の機器の場合は、5Vでの充電となります。
※USB Power Delivery充電の出力は、対応機器を接続すると接続機器に合わせて自動で切り替わります。
※USB充電ケーブルは付属していません。
※純正USB Type-Cケーブル、またはUSB規格認証品のUSB Type-Cケーブルを使用してください。
※ご使用の機種によっては充電できない場合があります。
※機種や使用状況によって充電時間に差が出る場合があります。
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カーチャージャー Type-C×1ポート 車載充電器 USB PD30W対応 5V 3A 急速充電 シガーソケット 12V 24V対応 コンパクト EZ2-CAR092C ネコポス対応
越智 康志 5
装着は簡単でした。単体を買えばスパナ二本で簡単に装着できます。ステップは外さないとマフラーが入りません。音を楽しんでるせいか燃費が悪い気がしますがこれから測ってみます。走行時のトルクが増えた気がして楽しく走行してます。
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Amazon カスタマー 5
性能は問題なしです同じEKのスパナでカシメられるジョイント別買いして使用してますが問題ないです
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危無知 5
ちゃんと向きさえ調整すれば運転してても気付くくらいに音の変化？があります。ぴゅ????って音が聞こえてきます。思ってたよりは変化あって面白い商品だと思います。
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楽天市場】カーチャージャー Type-C×1ポート 車載充電器 USB PD30W対応 5V/3A 急速充電 シガーソケット 12V/24V対応 コンパクト EZ2-CAR092C【ネコポス対応】 : イーサプライ 楽天市場店
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なんたろ 5
すぐ届いて対応に満足しております２０～４０kmの加速が抜群によくなりました
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バックタービンは考え方が二極化していて、何が正しいのかよくわかりませんでした。メーカーの動画、タービンのメーカーのサイトを何回も観て、純正のブローオフバルブが劣化していればキャンセルすることで本来の性能がよみがえる、ノーマルの加給圧で競技でもしていなければタービンはそうそうブローするものではない 、そういう見解に至りました。当方、吸気はノーマルタイプのフィルターを交換してあるだけです。排気はBLITZのニュルスペック。アクセルを踏み込み、それなりに圧がかかった状態でパッとアクセルオフすると『キュルルルン』と聞こえてきます。ゆっくりアクセルを戻すと鳴りません。シフトアップする時も、なるべくジワッとアクセルを緩めて音が出ないように乗ってます(笑)取り付け前に比べると、低回転域が力強くなった気がします。思っていたほどの音ではなかったので、星4つとしました。取り付けするにはフロント周りを外す必要があります。初めてやりましたが、先人達の記録を参考にして、手順を書き記した上でやりました。ゆっくりやっても、1時間ほどで外せました。キャンセラーは15分もあれば取り付けできました。バンパー戻しは30分かからないくらい。ターボ車を楽しみたい、そんな方は着ければいいと思います。
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