TRG27-10C　ジャストエース　コルク

Shin 5
原付一種特有の法規から解放される為、C50STD(93年式)に取付け。Fスプロケを13T→15Tに、純正キャブをMJ番手#80に変更したのみでヘッド周りもマフラーも純正のまま乗っていますが、高回転の吹け上がりが重々しくかったるくなります。しかしトルクが増大して登坂や発進加速が少し楽になり、巡航速度も上がりました。社外ヘッドも導入すれば化けるでしょうが、そうなると88ccシリンダーから買い直したくなるのでとりあえず安く二種にしたい、って人には良いんじゃないでしょうか。シリンダーとヘッドのノックピンが固着して無理矢理の取り外し→潰れてしまい再利用不可というトラブルがあるようなのですが、このキットには付属していないので別に用意しておくと良いと思います。その後結局我慢できずにPC20とハイカムと中華スラッシュカットマフラーを導入、ドリブンは37Tに交換。これ位まで手を入れるとボアアップも本領発揮といった様子で、バイパスもそこまで苦にならない巡航性能を得ました。ただキック始動時クラッチが滑る事があるため、強化品への交換が必要そうです。

２０世紀中年 2
左右ともサイズがジャストフィットでなく、何度も取れ掛っています。

Amazonカスタマー 5
以前ガソスタで洗車を頼んだら勝手にエアコンガスを測られたのでナンバーが外されないように取り付けました。軽自動車のエアコンガスは大体フロントナンバーを外さないと作業できないので押し売り防止です。

まこば 5
CBR954rrの逆車に使いましたが、問題なくフィットしました。白ぼけたカバーから交換して見た目も引き締まっていい感じになりました。明るさは日中でも十分点滅が確認できます。