INAX LIXIL・リクシル 修理マルチパーツシリーズ 長穴隅付対応

施工が簡単で納まりも良く良い商品でした。

早い発送ありがとうございます。早い発送ありがとうございます。ありがとうございます。

ゆ 5
何ひとつの問題ナシ

マナマナ 4
「マツダ車」イコール「ディーゼル」のイメージが強いせいか、ガソリンスタンドで、軽油のところで停車させられ「ガソリン」と言っても「軽油」を入れられそうになることがあります。そんな時、スタンドの職員がこのカバーを見て確認し直してくれるので間違いなくすんでいるので重宝しています。

TG-OK 4
AF62に使用しました。ノーマルは6.5gの6コですがこちらの商品に取り替えた所加速が良くなりました。30km/h位まで加速がとても良く上の伸びも良いので駆動系がノーマル時に丁度いい重量だと思いますご参考までに

シビックハッチバックFL-1乗り 3
商品は良い商品だと思います。着けた感想は、着ける必要が有るのか無いのか？自己満足商品ですね。

使い心地、デザインなど、問題ありません。施工も簡単でした。価格も非常にお得だと思います。ありがとうございました。

何十年前のトイレかわからないが適合して水漏れが止まってくれ良かった。

とにかく対応が速く、確実でした。当日13時迄で、翌日の午前中には届きました。

カスタマーの一員であるところのケーエヌ 5
うちの車は、走行距離が17万キロをオーバーしたトヨタ?ヴィッツ（1300cc、SCP90、エンジン形式 2SZ-FE）。CVT搭載車で、CVTの型式はK410というもの。今まで、もう11回ぐらい（ショップでやって貰った回数＋自分で交換した回数）CVTオイルの交換をやって来たが、ただ新油を入れるだけでは、複雑な機構内部にこびり付いたヨゴレが取れないのか、どうも「直結感」という実感はイマイチな印象だった。地下のガレージに車を駐車していて、車を出す用事が出た際にそこそこ角度があるスロープを、ほぼ助走が無い状態で登らなければならないのだが、その時がどうも「重い」。CVTが多少滑り気味なのか、楽々とスロープを登ってくれないのだ。CVTではなく、昔ながらの4速ATを採用しているパッソの方が、楽々スロープを登ってしまうのには、毎回呆れてしまっていた。そこで、「溺れる者は藁をも掴む」ではないが、皆さんの高評価レビューに触発され、自分もこのSOD1プラスを買って、自分の車のCVTに添加してみようと思った。K410というCVTは、6.2リットルCTVオイルが入っていることになっているので、おおよそ7%の分量ということで、440ccを添加してみた。　（おおよそ、同量のCVTオイルを、オイルチェンジャーで抜いた後に添加した。）添加後は、PからBまでシフトレバーを何度もガチャガチャやり、既存のCVTオイルと添加したSDD1プラスを馴染ませる。それから数時間した後、帰宅するために車のエンジンをかけ、地下ガレージから車を発進させてみたが、仰天！！凄い！もの凄い直結感だ！これはかつて無い体験である！楽々とスロープを愛車は登ってしまった。その後の、高速道路への合流や、高速走行時にアクセルオンしてのさらなる加速も、非常にスムーズだった。エンジンの馬力が、何馬力もアップしたかのように感じられるのだ。CVTが快調に円滑に回ると、エンジンもこんなにもスムーズでパワフルに回ってくれるのか！と驚きの連続であった。凄い。価格は高いが、本当にこのオイル添加剤は凄まじい。過走行の中古車が、新車以上に快調で力強くなってしまったかのようだ。このオイルを、エンジンに添加するよりも、ミッションに添加した方が効果絶大なのではないだろうか。とにかく、凄すぎるコレは。皆さんにも超お勧め致します！

Amazon カスタマー 4
プチツーリングでの使用を目的として購入しましたが、デザインは文句なし。容量も納得済みなので満足しています。他のレビューでもありましたが、小銭入れは使用しないので取り外しました。（マジックテープなので簡単に脱着可能）後はベルトあたりの耐久性能が未知数なので★４個です。

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