△プロ仕様のアーシング革命Ｓで燃費向上「ドラッグスター400クラシック・ビラーゴ250・トリシティ・NMAX・ジョグZR・MT-07・ボルト
1089円
△プロ仕様のアーシング革命Ｓで燃費向上「ドラッグスター400クラシック・ビラーゴ250・トリシティ・NMAX・ジョグZR・MT-07・ボルト
高品質と最高のコスパをご提供いたします。
アーシング革命Sシリーズ
アーシング革命S
ウルトラ革命S
●街乗り?高速走行での燃費向上（燃費アップ）
●全域でのトルク向上（トルクアップ）
●全域でのパワー向上（パワーアップ）
●アイドリングの安定
●アクセルレスポンスの向上
●スムーズなエンジンスタート
●オートマチック車の変速ショック減少
●ヘッドライトの照度アップ
●カーナビ液晶画面のクオリティアップ
●カーオーディオ音質のクオリティアップ
●バッテリーへの負担軽減で延命
●新旧ヤマハバイクに最適
●親切な取扱説明書も付属します。
●装着も簡単！素人の方でも簡単装着
注1：商品価格はアーシング革命S １本の価格です。
装着は簡単！貴方の期待を裏切りません。
●既存のアーシングケーブル効果を超える凄い効果●
●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●高品質と最高のコスパをご提供いたします●
●アーシング革命Sは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●
■ヤマハバイクに最適！タイプが違う2本のアーシング革命の効果が凄い！■
**バイク用アーシングに最適なセットです！異なるアーシング革命2本セットで是非お試し下さい**
**ガソリン高騰対策をお考えの方にも絶好の導入チャンス**
**現在、アーシングを施している方も是非ともこの2本のアーシング革命セットを追加してみてください**
**更なるチューニング効果をお考えの方にも絶好の導入チャンス**
●走りが見違えるのはもちろん、燃費向上で原油高克服！
●すぐに元が取れる低価格
★★メーカー希望小売価格￥9,020- → 超特価￥*****-★★
■アーシング革命Sは■
既にアーシング革命PROで実証済みの特殊コアーによるノイズ吸収効果をアーシング革命PROの2倍まで引き上げた
強力なアーシングケーブル（8G 1.0ｍ）とマフラーアーシングやメーカー純正アーシング（エンジンブロック
：バッテリーマイナスライン）補強等に最適な構造とノイズ吸収効果を持つアーシンケーブル
（メッシュケーブル 0.4ｍ）各1本をセットにしました。
● 対応車輌は 二輪車：国産車：外車：
● バイクへのアーシングに最適なセットです。
● 特殊コアにより、たった一本のアースポイントで７〜８ポイントに匹敵する画期的な製品です。
● たった一本でも凄いが、二本セットで凄い効果が期待出来ます。
● ７〜８ポイントアーシングでも除去出来ないノイズ除去を可能にした現行アーシングの
常識を打ち破った画期的な未来型アーシングシステムです。
● メッシュケーブルはバイク マフラーアーシングに最適です。
■装着の効果は■
全域でのトルク・パワーの向上
アイドリングの安定
アクセルレスポンスの向上
スムーズなエンジンスタート
オートマチック車の変速ショック減少
街乗り〜高速走行での燃費の向上
ヘッドライトの照度アップ
バッテリーへの負担軽減
寿命は半永久
■厳選されたパーツは■
● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより
革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。
1：使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。
2：よく見かけるPC用：カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。
● ケーブルには 耐熱シール・OFCパワーケーブルにより通電効率アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました。
● 端子には 端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し錫メッキ端子を採用しました。
●コアカバーは 耐熱樹脂（ポリカーボネート 145℃）を採用。
良く見られるワンタッチのコアに使われている樹脂耐熱温度は60℃〜70℃程度と装着には超危険です！
■アーシング革命S■
| ●対応車輌 |
国産車/外車（二輪車：四輪車）
| ●ケーブル |
1：アーシング用 オリジナル高級OFC：耐熱：8G（約8.3スケアー）
2：アーシング用 耐熱メッシュケーブル（3.5スケアー）
| ●端子サイズ |
ケーブル1：両端 8ｍｍネジ用（錫メッキ）
ケーブル2：8ｍｍネジ用（錫メッキ）：10ｍｍネジ用’錫メッキ）
| ●ケーブル長 |
ケーブル1：1.0ｍ
ケーブル2：0.4ｍ
| ●ノイズ吸収用特殊コア |
ケーブル1：4個 【6個】
ケーブル2：2個 【4個】
| ●ケーブル
|
アーシング用 OFC：耐熱：AWG 8G（約8.3sq） 標準1.0ｍ
| ●付属品 |
結束バンド 6ｍｍ平ワッシャー 取り説 注：【】内はウルトラ革命Ｓの仕様
■アーシング革命シリーズ効果理論 ■
＊ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか？
一般的にノイズを吸収する（取る）と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは・・
とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな間違いです。
＊既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります。
アーシング革命インプレッションに「既に**本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を
加しただけなのにこの変わり様は・・不思議です」とのご報告を多数いただいていますが不思議ではありません！
理由は次のとおりです。
ノイズ（グランドノイズ）はグランド（0V）の電位を上げてしまいます。
グランド（0V)が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します。
（瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります。その瞬間は全く電流が流れない
状態になります。プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります。）
この事が電装系の特性を低下させる原因となり、パワー：トルク：燃費等の低下にもつながります。
既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る（吸収する）ことは絶対に出来ません。
これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです。
■メッシュケーブルは■
マフラーアーシングとしてお使いいただいた場合の効果は
マフラーには電流の流れは存在しません。従いまして、マフラーアーシングに関しては100％ノイズ低減による効果と思われます。
そこで既存のマフラーアーシングと本メッシュケーブル（アーシング革命M同等）を比較した場合、
マフラーアーシングはマフラーで拡散しているノイズをシャーシに戻す事でノイズを減少させグランド（0Ｖ）への影響を回避しています。
しかしながら、グランドはバッテリーマイナス端子であり、ボディーに戻す既存のマフラーアーシングでは、きやすめの効果しかないと言えます。
それに比べノイズ吸収効果が有る本メッシュケーブル（アーシング革命M同等）が圧倒的に優れている事は言うまでもありません。
マフラーアーシングでは、ノイズ吸収を可能にした本メッシュケーブル（アーシング革命M同等）が最も優れていると言える理由です。
メーカー純正アーシングの補強効果は
メーカー純正アーシング（エンジンブロックとシャーシ間）と併用する事でノイズを吸収する事を可能にします。
前項目（アーシング革命理論）て説明済みの、ノイズ吸収で更なる様々な効果が期待出来ます
装着は
装着は数分で完了！また、心配な方には万全なサポートで安心いただけます。更に、
弊社ＨＰアーシング革命インプレッションサイトもお役に立つと思います。
httpｓ://www.puma-net.co.jp/html-1/inp-1.htm
他製品との同時装着は
原則として、同時装着出来ない製品は有りません。
特に、弊社コンデンサ系（C-Maxシリーズ等）やパルス系（PR：PL：wonderシリーズ等）
チューニング装置との同時装着は相乗効果の点からもお勧めです。
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アーシング革命Sとウルトラ革命Sの違いは？ ノイズ吸収効果をアップしました。
ノイズ吸収の要は特殊コアー質量です。
ウルトラ革命Sはケーブル1で1.5倍（6個）
ケーブル2で2倍（4個）までアップしたセットです。
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商品価格はアーシング革命S １セットの価格です。
（商品は未開封の新品です）
発送方法
| 1：クリックポスト |
郵便受けへのお届け（追跡可能）
1：紛失/破損/等の責任は持てません。
2：配達完了後の盗難等ご注意下さい。 |
時間指定不可
| 2：レターパックプラス |
書留（追跡可能） |
時間指定不可
| 3：ゆうパック |
書留（追跡可能） |
時間指定可
シリーズオプション価格は下記でご確認ください。 アーシング革命Sオプション
| ● |
ウルトラ革命S |
プラス￥2200（税込）
★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。
★燃費/エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。
★想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります。
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ユーザー様の喜びの声の一例です カワサキ社バリオス２５０ＣＣ
装着した日の翌朝にツーリングへ行きました。
いつも暖気は国道に出るまでのトロトロっとした運転で済ませるのだが、
そのトロトロ運転がいつもと違ってた！
上手い表現は出来ないがなんかこうモリモリって感じで、
低速/低回転の時のギクシャク感がなくなった感じでした。
夕方、ライトが今までよりわずかに明るくなったような印象を受けました スズキ．ジェベル２５０XC
バイク／スズキ．ジェベル２５０XC(９６年モデル)このバイクはとにかく始動性が悪く、
長年泣かされてきました。セルを回し続けるとバッテリーがあがってしまうし、
キックを付けても５０回は踏まないとエンジンがうんともすんともいいません。
新車時からそんな状況でした。このバイク専用のアーシングセット等を付けたところ、
始動性にかなり効果がありました。アーシング強化でこんなに効果があるのならば．．．
と言うことで、こちらの製品（アーシング革命II）を試させて頂きました。
バイクへの装着ですので、長さを相談しましたところ快く加工調整して頂けました。
正直、ある程度アーシング処理をきちんとしていましたのであまり期待していなかったのですが、
試乗しました所明らかに今までとは違ったフィーリングでエンジンが回るので驚きました。
全体的なトルクアップもありましたが、下からスムースに回る感じでとても乗りやすくなりました。
あと、パワーバンドに入れたときのエンジン音が静かになった気がします。
機会があったら、Rの方も購入して違いを味わってみたいです(^^個人的には
大変満足のいく品物でした。 バンディット250
なかなか取り付け後良好です！ まず、ライトが明るくなりました！
あと、発信もスムーズで中速のトルクが上がったようです！
車両はバンディット250（gj77a）に取り付けております ＢＭＷ Ｆ６５０
中速の付きがかなりよくなったようです。
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足が若干小さいかな？ふとももが太い方は気をつけてください
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写真ではわかりづらいですが、横の部分が花柄でとても可愛いくて、こどももとても喜んでいます。 市販の物なのでピッタリ合うのは難しく、隙間が多少できるのは仕方ないとして、個人差はあるとは思いますが多少は軽減できてるようです。
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洗って履いてみたが、腰ゴムが硬く伸びがなく苦しい。こんなにきついとは思わなかった。Ｌサイズならいいのか？Ｌサイズにしても腰ゴムが同じならやはりだめかなと考えてしまいまね。生地は最高気に入っています。追記：Ｌサイズを購入しましたが、やはりウエストのゴムがきつく、我慢できず両方とも諦めて処分しました。何故、グンゼのように伸びがないんでしょうか。本当に硬すぎます。
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