特売セール LEDバルブ T20 S25 超拡散レンズ付 全3色 4014チップ 9連 バックランプ テールランプ ブレーキランプ 無極性 1本売り 送料無料

特売セール LEDバルブ T20 S25 超拡散レンズ付 全3色 4014チップ 9連 バックランプ テールランプ ブレーキランプ 無極性 1本売り 送料無料

【商品説明】
・LEDバルブ1球の明るさは全光束360ルーメン。
・LEDバルブ1球にサムスン製 LED素子を9個搭載。
・バルブトップ部分リフレクターレンズ付き、超拡散発光になり、全方向に照射するのでリフレクター全体を効率よく照らします。
・純正白熱球同等サイズ。非点灯時のリフレクターへの映りこみも少なくステルス性の高いLEDバルブです。
・ハイブリッド（HV）車対応。
・リアフォグランプ(後部霧灯)にお使いいただけます。
本製品は、1個入りになります。
※一部の車両では球切れ警告灯の点灯や異常点灯が発生する場合があります。
また車両内通信システム等の影響により正常に点灯しない場合がございます。
これらは商品不良ではなく、LEDが純正電球と比べ消費電力が少ないことが原因です。
◆注意事項
■車種によっては装着できかねる場合がございますので、ご注文前に必ずバルブ装着可否の為のサイズ確認をお願いします。
■国産車専用商品になります。輸入車高級車へ取付する場合、エラー警告灯点灯したり、試行錯誤になったり場合がございます。輸入車・高級車のご使用に関して保証できかねますので、予めご了承ください。
■非常に強い発光をしますので、お取付の際は、直視なさらないようにご注意下さい。
■取り付けは自己責任にて行ってください。専門業者でのお取り付けをお勧め致します。
■商品取り付け時・取り付け後の直接・間接の損害については、当方は一切責任を負いません。ご了承の上ご注文ください。
■予告なく仕様等が変更になる場合がありますがご了承下さい。
■初期不良に関しては到着後7日以内であれば、送料を弊社の負担にて交換させていただきます。
■初期不良期間を超えた場合の交換、返品などはお客様の送料負担となります。
■海外輸入品のため、パッケージ等に多少の汚れがある場合もありますのでご了承ください。
■注文者様のサイズ違い等での返品・交換は出来かねますのでよろしくお願いします。
■実際の商品を撮影していますが、パソコンのモニター環境等で色合いはかわりますのでご了承ください

その他の規約については、お買い物ガイドをご確認ください。

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たけ 5
小5の娘に買いましたが、自転車は想像以上に可愛く、本人はもちろん友人達にも羨ましがられているようです。とてもセンスの良いデザインで、値段と合わせ見ても大満足の買い物が出来ました。迅速発送にも感謝しています。

Watabe 5
球押しにプラスチックのダストカバーが嵌った状態なので、旧いハブの改造に使うには、カバーを取り外すか、元の球押しを使うことになりますが、しっかりと使えます。１２０㎜や１２６㎜用のリアハブを１３０ｍに変更して使うのには重宝しています。　ただし、ハブ軸の全長が長くなることは、軸への負担も増えますので、必ずしもおすすめすべき加工ではありません、また、全長が伸びた分、スペーサの調達や、ホイールとして出来上がっているものであれば、芯出しも必要になりますから、あくまで趣味の世界で「高評価」ということです。

バイクのブレーキランプ用にS25 ダブルレッド を2個購入しました。 届いた商品のボディ部が赤ではなくシルバーでした。 間違ってアンバー色が届いたかと思い、取付けてみると赤色に発光。 明るさはノーマルより少し明るいかなと感じるくらいです。 ブレーキ時の明暗差もノーマルより差があると思います。 耐久性は長く使用しないとわかりませんが本体とソケット部の取付けが 緩い感じです。

ガレージ シュン 5
ネットでの買い物なので、何かがあってもそんなもんだと言う気持ちで、高い買い物ではあったけど、購入しました。ロードバイクは、無知だっ為、商品到着後、説明書や、ネット動画を参考に組み立て。どうしてもフロントタイヤが上手く装着できず、近くの自転車屋さんに防犯登録の手続きも兼ね持って行き、装着してもらうも、フロントホイールのハブと、フォークの間に隙間がしょうじ、これで、正常なのか違うのか販売元に確認して下さいと言われ、その日は、帰宅。翌日の夕方、仕事終わりに問い合わせする前に試運転、ほんの20メートルも進まない内に前輪が外れ転倒、しかも下り坂。 自分の知識の無さに原因もある翌日、壊れた部品と前輪(ハブつき)を買い直そうと販売元に連絡し、電話で、事情を説明したところ、商品の不具合があるかもしれませんと、私の事を心配して頂き、その日に部品の発送、2日後には、部品到着結果、部品の不具合が判明しましたが、再発送して頂だいた部品で、問題なく、正常な動作になりました。何が言いたいかと言いますと、ネットだから、と、思っていた自分が恥ずかしく、この販売会社は、電話での受け答え、言葉遣い、迅速な対応、驚きました。商品や部品の不具合は、絶対にないというものではありません。だからこそ、このように対応して下さる会社は本当に必要です人として、人と接する事の出来ないネット業界 だからこそ、信頼を得る為の本気さを感じさせられました。ロードバイクや、クロスバイクを購入検討されている方々がいらっしゃいましたら、この販売会社は信用できます私の話しが、もし、信用できなかったら、一度、電話して相談してみてください。忙しく、電話が、繋がらないこともありますが、問い合わせして、調べてもらって、約束どうり、折り返しの連絡も頂けますから。この御時世、中々ない、新味な会社ですよ 勿論、保証もあります

家族の軽のハイマウントストップランプ用に購入しましたが、光量は十分です。かなりの明るさはありますが、拡散性は微妙な感じです。発光が正面発光ですので、ストップランプには不向きなのかな〜とか思います サイドも発光すれば良いんでしょうけど・・・・・ しかしながら、正面からは直視できないくらい明るいですよ！！私的にはハイマウントストップランプ用でしたから、十分満足できたのですが、ダブルでブレーキamp;テールランプに使用する方は、リフレクター反射ではあまり効果は期待できないかもですね、正面発光なので。 しかしながら明るさは爆光ですよ(^o^)

fzs1000 5
十年以上前に、プロ野球選手が体幹トレーニングとして使っているのを見て、当時、５００００円とかしてた記憶があるのですが、最近発見して、値段も安いので購入！やってみると結構滑って、室内でスケート気分が味わえます！もちろん調子に乗ってやりすぎると、太ももが、翌日、筋肉痛になってます！やっていると足もですが、腹筋や、背筋、いろんな筋肉に影響してくれるみたいで、筋肉痛各所に起こります！音も比較的静か？(ザーザーと擦れる音はしますが)と思います。あと、百均でシリコンスプレーを買うとよりスリリングに、アイススケートのリンクに立つような感じになりますよ！

ステップワゴンRKのウインカーに使用しました。 ウインカーの車側のカプラーがピンチ部違いなので自己責任でバルブのピンチ部の加工をしての取付けレビューです。 今迄はコチラのショップで購入したT20の27連タイプ（俗に言うトウモロコシ型）を使用していましたが、光量自体は有り商品にも問題無かったのですが、リフレクターとの相性やステルス性で納得出来ず、この商品を購入しました。 まず、ステルス性は非常に高いと思います。他のLEDバルブだと、チップのオレンジ色が目立つものがありますが、この商品はそれが目立ちません。また光量は爆光の商品とは比べられませんが、他車（特に後続車）に迷惑にならない純正バルブの様な光量の物を探していましたので理想に近く満足です。 希望としてはピンチ部違いのバルブを販売して頂けるとありがたいですね。

IM 4
WH-6800とRS500を使用しています。半年位前からポンピングに四苦八苦する様になっていました。当初永年使用しているヒラメのパッキン劣化と思い、交換したものの改善せず、バルブを交換したらOKでした。Oリングが欠損していたりベースやスペーサーの樹脂部が劣化していた様です。またバルブコアの先端が少し曲がっていたことも有ったかも知れません。もっと早く気が付けば良かった。消耗品ということで前後もう１セット注文しました。

格安で購入出来る為、オートバイのテールランプを全て交換しようと思い 購入しました！ ハロゲンとさほど明るさは変わらないように思われますが、節電にはなるので良いかと、3台ともテールランプ交換したので状況をみてウインカーバルブも検討しようかな？ 梱包状況がどうかな？せめてプチプチで巻いて欲しかったです！

眩しくないLEDバックランプを探していて、ホワイトを購入しました。 明るさは通常のバルブ＋α 程度。爆光ではありませんが、十分な光量です。 でも、バルブを直視するのは危険な光量です。 色味は6000kくらい。 LEDがカバーで覆われているため、LEDのブツブツがリフレクターに反射しません。 点灯している様子は、真っ白い電球のように見えます。 アピール度少なめの、さりげないLED化。純正仕様のような感じになりました。 これは、買って正解でした。

Daich 4
購入して６年目に突入する自転車についにDNPの11Tスプロケを組み付けました。関連記事を読んで以来のモヤモヤにひとつの決着が着きました。長かった…自分で各所をメンテするようになって幾ばくかその怖さにも触れて来ましたので素人なりに注意を怠らず運用して行くつもりです。スピードが上がれば車体全体の負荷だけでなく自身にも他の交通者にもリスクが増えるわけですから。安全第一！◆補足◆　多くの方が指摘されてるようにスプロケは6～8sチェーンでは適切な厚みでは無いようです。9sの『シマノ(SHIMANO) チェーン CN-HG53 9S 118L』を使ってみたところピタリと馴染みました。チェーンリングの厚みとの相性も確認の上お試し頂ければ。◆補足２◆　峠越えにCN-HG53で挑みましたが裾野の緩い登りでトップの歯飛びが頻発したため携帯してたCN-HG40で事なきを得ました。トップだけ他より厚みがある分、トルクのかかる運用には耐えられないのかも知れませんね。◆補足３◆ミニベロや折り畳みの場合、ドライブトレイン全体への諸条件も悪化しますので極力トップへの負荷を減らして歯飛びを防ぐには「Qファクターを広げて11Tでチェーンラインが真っ直ぐになるようにする」しか無いのかなと。