大王製紙 エリス 素肌のきもち 超スリム 多い昼用 23cm 羽つき 20コ入

くんたろう 1
ロンスイ等してエンジンむき出しなら効果あるかも知れないけど、純正カバーを付けた状態で100キロくらい走った感想は、純正の方が良い！どう悪いのかと言うと純正よりも風がシリンダー側に流れず熱ダレしてしまう(-_-;)3回程、抱き付きを起こしたので純正に即交換しました。ハナから純正を加工した方が良かったです。

Bolo 1
取り付けて2か月ほどになりますスッキリとしたスタイルになり、足つきも良くなるのですがそれ故か、シートと車体のクリアランスが少なすぎて部分的に干渉しますその結果、塗装の剥がれやシートへの色移りを確認、慌てて純正のシートに戻しました他の社外製シートと比べても高価であるにも拘らず、この作り込みの甘さはガッカリです

shiu... 4
アドレスv100 CE11Aにて純正クラッチスプリングが折れてしまった為こちらを採用14000キロで交換強化クラッチだけにつける時、硬かったので一度シューを外してあらかじめバネをつけてから装着。純正と比べると、強化クラッチなだけに回転数を上げないと発進しないけどスピードがノッてきたら交換前の乗り味とあまり変わらない感じか若干純正より加速感を感じる坂道の時も回転数高めで進むので、トルク的に登りやすくはなったカーブの時は純正と同じアクセルワークだとトルクが伝わらないのでちょっと捻り気味の方がいいかも少々慣れは必要※交換時のバイクの状態ウエイトローラー、状態不明のため擦り減って軽くなっている可能性有りVベルト、少々ヘタリ気味あくまでも自分が今乗ってるバイクに関しての感想なので、全てが正常な場合はまた違った感じかもしれません。余談ですが、回転数を上げないとクラッチが食わないこともあって、停止時はブィンブィンと軽快に空ぶかしが出来るので、ミッションバイクのニュートラルの時を思い出す感じで楽しいが三十路手前ほどほどに行っています。追記あれから街乗りをしていたが、どうしても低回転からクラッチが食いつく設定ではないので、本音を言うなら、峠やサーキットのようにアクセルぶん回し続ける事が出来ない街乗りや渋滞でストップ&ゴーの通勤環境ではちょいとツラいいずれは純正に買い替えようと思ってます。

みっどないと 5
セローに取り付けましたが音も大きくて見た目も予想以上に良かった。